Інвестиції в інформаційні технології залізниць прискорюються, AI сприяє інтелектуальному прогресу
Макрорівень - великий цикл оновлення обладнання залізничного транспорту наближається, загальні інвестиції у фіксований капітал досягнуть переломного моменту, очікується, що рівень процвітання галузі буде поступово зростати з року в рік:
Загальні інвестиції в залізницю досягають "днищевої точки" зворотного повороту, десятирічний цикл оновлення буде відновлено. У період з 2014 по 2023 роки залізничні інвестиції становили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 мільярдів юанів, можна побачити, що з 2020 року залізничні інвестиції щорічно знижуються, але в 2023 році відбулося зростання до 7645 мільярдів юанів, що на 7,5% більше в річному обчисленні; з січня по квітень 2024 року загальні залізничні інвестиції в основні засоби в країні склали 1849 мільярдів юанів, зростання на 10,5% в річному обчисленні.
Кількість закупівлі поїздів «Фусін» перевищила очікування, що підкреслює активність інвестицій державних залізниць. Проект закупівлі «Інтелектуальні поїзди «Фусін» зі швидкістю 350 км/год» є одним з важливих завдань, що виконується Групою державних залізниць щороку. Перше оголошення про тендер у 2024 році показує, що кількість закупівлі досягла 165 одиниць (зведені дані по різним складам), що перевищує кількість закупівлі за всі попередні роки 2023 року (103/55/6 одиниць відповідно).
Ми вважаємо, що через вплив таких факторів, як термін служби обладнання, десять років є великим циклом інвестицій у залізницю, і після закінчення десятиріччя розпочнеться новий масштабний процес оновлення обладнання, тому загальний обсяг інвестицій у фіксовані активи залізниці на початку циклу буде демонструвати щорічний зростаючий тренд, а абсолютна сума буде досить великою, на завершенні циклу - щорічно знижуватися. Точка повороту 2023 року та тенденція зростання інвестицій у перші чотири місяці 2024 року в порівнянні з попереднім роком, а також обсяги закупівлі нових швидкісних потягів у першій половині 2024 року, що перевищують минулорічні рекорди, наочно підтверджують, що новий циклічний тренд інвестицій у залізницю вже поступово проявляється, Державна залізниця демонструє значну активність в інвестиціях, ми очікуємо, що в найближчі три роки на нас чекає золота ера оновлення різних продуктів та впровадження нових продуктів, загальна сума інвестицій у фіксовані активи залізниці поступово зростатиме.
Середній рівень - прискорення інвестицій в інформаційні технології залізниць на фоні хвилі масового оновлення обладнання:
Підтримка політики: У вересні 2023 року Китайська державна залізнична корпорація випустила «План цифрових залізниць». Згідно з «Планом», до 2027 року рівень цифровізації залізниць суттєво підвищиться, ключові сфери досягнуть рівня інтелектуалізації, а до 2035 року цифрова трансформація залізниць буде повністю завершена, рівень інтелектуалізації у всіх бізнес-сферах залізниць буде повністю підвищено; відповідно до «Плану інновацій у галузі залізничних технологій на період XIV п'ятирічки», розробити архітектуру технологічної системи інтелектуальних залізниць версії 2.0, до 2025 року технології інтелектуальних залізниць досягнуть повного прориву, включаючи інновації в технологіях інтелектуального будівництва, інтелектуального обладнання, інтелектуальної експлуатації та ін.
Відповідь галузі: На пресконференції Державної ради в лютому 2024 року Державна адміністрація залізничного транспорту оголосила про намір розробити стандарти викидів для дизельних локомотивів та управлінські методи, вдосконалити політику оновлення субсидій, прагнучи до 2027 року досягти основного виключення застарілих дизельних локомотивів. Це також є конкретним кроком залізничної галузі у реалізації рішень Центрального комітету партії щодо впровадження масштабного оновлення обладнання.
Ми вважаємо, що в умовах хвилі оновлення залізниць, інвестиції в інформаційні технології є важливою тенденцією, а інвестиційна вартість зосередиться на сегментах, які тісно пов'язані з технологічними інноваціями та розширенням застосування, такими як розумне обладнання та експлуатація, технологічні інновації, інтеграція технологій 5G + великих даних + штучного інтелекту тощо.
Мікрорівень - Штучний інтелект сприяє розвитку інтелектуалізації залізниць. Технології ШІ можуть прискорити повну модернізацію залізничних систем, такі як використання технологій ШІ для моніторингу безпеки (активне повідомлення про аномалії за допомогою аналізу відео ШІ), інтелектуального контролю та обслуговування (раннє виявлення несправностей та прогностичне обслуговування), інтелектуального розподілу (оптимізація графіків руху поїздів), оптимізації обслуговування пасажирів (аналіз поведінки та уподобань пасажирів), інтелектуальних перевірок, аналізу ефективності роботи, інтелектуального обслуговування клієнтів та інших напрямків. У практичному застосуванні, наприклад, одна компанія представила платформу для візуальних можливостей залізниці, яка, за допомогою інтелектуальної візуалізації, відокремлює бізнес-системи від візуальних послуг, реалізуючи динамічне управління можливостями інтелектуальної візуалізації через стандартизацію алгоритмів і моделей; також була представлена перша вітчизняна технологічна продукція великої моделі для залізничної галузі, яка вже проходить випробування в деяких залізничних управліннях, місцевих залізницях та міських швидкісних трасах.
Рекомендується звернути увагу на компанії в таких сферах, як: системи управління та диспетчеризації залізниць/спеціальний зв'язок, системи управління та контролю швидкісного магнітного потяга/сигнальні системи, системи контролю за рухом поїздів/автоматизовані системи продажу та контролю квитків, системи контролю за рухом поїздів тощо.
Попередження про ризики: Розвиток ШІ не відповідає очікуванням, попит на обчислювальні потужності не відповідає очікуванням, ризик ринкової конкуренції.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
9 лайків
Нагородити
9
4
Поділіться
Прокоментувати
0/400
TideReceder
· 22год тому
Схопіть політичний вітер!
Переглянути оригіналвідповісти на0
OldLeekNewSickle
· 22год тому
Дивись на дані, приятель, коня знову почали обдурювати людей, як лохів. Я вже відчуваю, що пахне Скороченням втрат.
Переглянути оригіналвідповісти на0
MelonField
· 22год тому
Я лопаюсь, це зростання швидкості трохи дике.
Переглянути оригіналвідповісти на0
NervousFingers
· 22год тому
Десять років великого пампу. Цей раунд має потенціал.
Інвестиції в інформаційні технології залізниць прискорюються, штучний інтелект сприяє процесу розумної модернізації.
Інвестиції в інформаційні технології залізниць прискорюються, AI сприяє інтелектуальному прогресу
Макрорівень - великий цикл оновлення обладнання залізничного транспорту наближається, загальні інвестиції у фіксований капітал досягнуть переломного моменту, очікується, що рівень процвітання галузі буде поступово зростати з року в рік:
Загальні інвестиції в залізницю досягають "днищевої точки" зворотного повороту, десятирічний цикл оновлення буде відновлено. У період з 2014 по 2023 роки залізничні інвестиції становили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 мільярдів юанів, можна побачити, що з 2020 року залізничні інвестиції щорічно знижуються, але в 2023 році відбулося зростання до 7645 мільярдів юанів, що на 7,5% більше в річному обчисленні; з січня по квітень 2024 року загальні залізничні інвестиції в основні засоби в країні склали 1849 мільярдів юанів, зростання на 10,5% в річному обчисленні.
Кількість закупівлі поїздів «Фусін» перевищила очікування, що підкреслює активність інвестицій державних залізниць. Проект закупівлі «Інтелектуальні поїзди «Фусін» зі швидкістю 350 км/год» є одним з важливих завдань, що виконується Групою державних залізниць щороку. Перше оголошення про тендер у 2024 році показує, що кількість закупівлі досягла 165 одиниць (зведені дані по різним складам), що перевищує кількість закупівлі за всі попередні роки 2023 року (103/55/6 одиниць відповідно).
Ми вважаємо, що через вплив таких факторів, як термін служби обладнання, десять років є великим циклом інвестицій у залізницю, і після закінчення десятиріччя розпочнеться новий масштабний процес оновлення обладнання, тому загальний обсяг інвестицій у фіксовані активи залізниці на початку циклу буде демонструвати щорічний зростаючий тренд, а абсолютна сума буде досить великою, на завершенні циклу - щорічно знижуватися. Точка повороту 2023 року та тенденція зростання інвестицій у перші чотири місяці 2024 року в порівнянні з попереднім роком, а також обсяги закупівлі нових швидкісних потягів у першій половині 2024 року, що перевищують минулорічні рекорди, наочно підтверджують, що новий циклічний тренд інвестицій у залізницю вже поступово проявляється, Державна залізниця демонструє значну активність в інвестиціях, ми очікуємо, що в найближчі три роки на нас чекає золота ера оновлення різних продуктів та впровадження нових продуктів, загальна сума інвестицій у фіксовані активи залізниці поступово зростатиме.
Середній рівень - прискорення інвестицій в інформаційні технології залізниць на фоні хвилі масового оновлення обладнання:
Підтримка політики: У вересні 2023 року Китайська державна залізнична корпорація випустила «План цифрових залізниць». Згідно з «Планом», до 2027 року рівень цифровізації залізниць суттєво підвищиться, ключові сфери досягнуть рівня інтелектуалізації, а до 2035 року цифрова трансформація залізниць буде повністю завершена, рівень інтелектуалізації у всіх бізнес-сферах залізниць буде повністю підвищено; відповідно до «Плану інновацій у галузі залізничних технологій на період XIV п'ятирічки», розробити архітектуру технологічної системи інтелектуальних залізниць версії 2.0, до 2025 року технології інтелектуальних залізниць досягнуть повного прориву, включаючи інновації в технологіях інтелектуального будівництва, інтелектуального обладнання, інтелектуальної експлуатації та ін.
Відповідь галузі: На пресконференції Державної ради в лютому 2024 року Державна адміністрація залізничного транспорту оголосила про намір розробити стандарти викидів для дизельних локомотивів та управлінські методи, вдосконалити політику оновлення субсидій, прагнучи до 2027 року досягти основного виключення застарілих дизельних локомотивів. Це також є конкретним кроком залізничної галузі у реалізації рішень Центрального комітету партії щодо впровадження масштабного оновлення обладнання.
Ми вважаємо, що в умовах хвилі оновлення залізниць, інвестиції в інформаційні технології є важливою тенденцією, а інвестиційна вартість зосередиться на сегментах, які тісно пов'язані з технологічними інноваціями та розширенням застосування, такими як розумне обладнання та експлуатація, технологічні інновації, інтеграція технологій 5G + великих даних + штучного інтелекту тощо.
Мікрорівень - Штучний інтелект сприяє розвитку інтелектуалізації залізниць. Технології ШІ можуть прискорити повну модернізацію залізничних систем, такі як використання технологій ШІ для моніторингу безпеки (активне повідомлення про аномалії за допомогою аналізу відео ШІ), інтелектуального контролю та обслуговування (раннє виявлення несправностей та прогностичне обслуговування), інтелектуального розподілу (оптимізація графіків руху поїздів), оптимізації обслуговування пасажирів (аналіз поведінки та уподобань пасажирів), інтелектуальних перевірок, аналізу ефективності роботи, інтелектуального обслуговування клієнтів та інших напрямків. У практичному застосуванні, наприклад, одна компанія представила платформу для візуальних можливостей залізниці, яка, за допомогою інтелектуальної візуалізації, відокремлює бізнес-системи від візуальних послуг, реалізуючи динамічне управління можливостями інтелектуальної візуалізації через стандартизацію алгоритмів і моделей; також була представлена перша вітчизняна технологічна продукція великої моделі для залізничної галузі, яка вже проходить випробування в деяких залізничних управліннях, місцевих залізницях та міських швидкісних трасах.
Рекомендується звернути увагу на компанії в таких сферах, як: системи управління та диспетчеризації залізниць/спеціальний зв'язок, системи управління та контролю швидкісного магнітного потяга/сигнальні системи, системи контролю за рухом поїздів/автоматизовані системи продажу та контролю квитків, системи контролю за рухом поїздів тощо.
Попередження про ризики: Розвиток ШІ не відповідає очікуванням, попит на обчислювальні потужності не відповідає очікуванням, ризик ринкової конкуренції.